Путешествие в турцию на мотоцикле

Турция на Мотоцикле

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ЗИМОЙ В ТУРЦИЮ НА СПОРТБАЙКЕ. МОТОТОКСИКОЗ #1 Подробнее

#1 Россия-Грузия-Турция на мотоцикле 2018 - начало Подробнее

Мотопутешествие по Турции 2018 год Подробнее

ВЫБИРАЮ МОТОЦИКЛ ЦЕНЫ В ТУРЦИИ. Подробнее

На мотоцикле в Турцию 2019 год. Подробнее

Мото Влог. В Турцию на мотоцикле ? Подробнее

На Мотоцикле через Европу в Турцию // Архив Путешествий Подробнее

[S1 - Eps. 103] CROSSING INTO TURKEY Подробнее

ПОЛИЦИЯ АРЕСТОВАЛА СПОРТБАЙК В ТУРЦИИ. БОЛЬШОЙ ШТРАФ. МОТОТОКСИКОЗ #8 Подробнее

Мотоцикл в Анталии Турция. Почему выбирают мотоцикл, а не автомобиль?! Подробнее

Türkiye ve motosiklet/Турция и мотоцикл Подробнее

Одиночное мотопутешествие на АЛТАЙ. "Один на один" Подробнее

КУПИЛ НОВЫЙ СПОРТБАЙК BMW S1000RR 2020 ГОДА. МОТОТОКСИКОЗ #13 Подробнее

Мотопутешествие по Каракорумскому шоссе часть 1 Подробнее

"За свободой в Магадан". Фильм о путешествии на мотоцикле. Мотопутешествие до Магадана Подробнее

МОТОПУТЕШЕСТВИЕ ЭНДУРО. КАРПАТЫ. TRIP 2300КМ. КОМПАС №41 Подробнее

ALEKSABOO | ВЛАДИВОСТОК 10 000 КМ Подробнее

Большое Мото-путешествие! В Европу на мотоцикле.Часть Третья: Дороги Турции и Стамбул! Подробнее

Одиночное мото-путешествие в другой мир. Австралия - Центр. Часть 1 Подробнее

http://putinizm.ru/turciya-na-motocikle

Tур по Европе на мотоцикле: при этом не один, а с супругой – ФОТО

За последние 5 лет мотоциклы стали все более популярны в нашей стране. Но большинство наших мотолюбителей ездит на них только на короткие расстояния по Абшерону. Иногда группа мотоциклистов выезжает в соседнюю Грузию, но чаще - по районам Азербайджана. Были и те, кто ездили в Турцию.

В 2013 году наш друг Ильхам Кязымов решил проделать на мотоцикле тур по Европе. При этом, не один, а с супругой. Это всех нас приятно удивило, потому что не каждый решится на такую поездку, да к тому же, со второй половиной. Это труд, риск и, конечно же, расходы. Тут надо правильно подобрать мотоцикл, дорогу, экипировку и, разумеется, иметь большое желание. Оказавшись на досуге вместе с Ильхамом в кафе, я решил cделать интервью с ним.

- Ильхам, как давно ты ездишь на мотоцикле?

ИК: До поездки в Европу это был мой первый сезон на байке. При отсутствии большого опыта, хоть мне и не 18 лет, я представлял себе эту дорогу. Практика езды на мотоцикле, несмотря на перерыв, у меня была, а с 2012 года стал ездить активно. Более того, я стал брать с собой в поездки супругу. У меня легкий Харли, для дальних путешествий он не очень подходит. Нам хотелось путешествовать, мы любим это дело, и я решил присмотреться к туристическим мотоциклам. Случайно увидел объявление о продаже BMW K1300S класса спорт-турист с небольшим пробегом. Он создан для туризма: мягкий, удобный. Сначала протестировал, поездив по Азербайджану: Губа, Исмаиллы. Традиционно, ездили с супругой. Как-то на уик-энд решили поехать в Тбилиси. В день отъезда пошел сильный дождь, а у нас один дождевик на двоих. Решили, что брюки надену я, куртку - супруга, а ноги обули в простые целлофановые кульки, чтобы не промочить их совсем. Беспокоились, как доедем до границы и не промокнем ли насквозь, но оказалось - зря: на этом "туристе" мы даже не намокли - обтекаемость мотоцикла очень удачная. После этой поездки поняли, что можем на нем ездить и в более дальние путешествия.

- А как родилась идея поездки в Европу?

ИК: Совершенно неожиданно. Поначалу речь шла о недолгой поездке в Грецию, буквально, на пару дней. Наш давний друг Кямран, любитель путешествий, предлагал поехать на машине, посмотреть эллинские достопримечательности. Но на автомобиле мы путешествовали неоднократно, это для нас уже пройденный этап. Вот тогда-то и решили, что если поедем, то только на мотоцикле. Посмотрим, проверим себя: выдержим ли, какие ощущения это вызовет. Почитав несколько дней форумы, правда зарубежные, так как в Азербайджане таких смельчаков еще не было (смеется), поискав тематическую информацию, я сделал вывод, что это несложно, достаточно задать настрой и обеспечить себя всем необходимым. Оставалось уточнить детали и спланировать маршрут путешествия. Имея опыт езды на относительно дальние расстояния, мы знали, что самое сложное - это собраться и выехать. В общем, получили визу, взяли 36 дней отпуска, решили текущие дела и назначили день выезда - 27 июля 2013-го года.

- Нелли, большинство жен не одобряет увлечения мужа мотоциклом, ревнует. А как вы?

НК: Одобряла с самого начала. А еще - хотела его поддержать, поэтому и решила путешествовать вместе с ним. Тем более, что страха от езды на мотоцикле у меня не было и нет.

- Как вы решали проблему багажа, что смогли взять в дорогу?

ИК: Ой, это был сложный момент. Мы собирались в путешествие на целый месяц, а могли взять с собой только самый минимум: у нас были две боковые сумки (по 25 литров каждая) и одна большая сумка (50 литров) на заднюю полку. Самую большую сумку себе взяла супруга, в левую боковую я положил свои вещи, а в правую - инструменты и кое-что для мотоцикла (насос, набор для ремонта покрышек и т.д.). Мы собирали наш багаж, наверное, дней 15, вначале вещей было очень много - сумки не закрывались, и мы поняли, что надо сокращать. Уменьшили - опять не помогло, все равно очень много. Вот так, день за днем, нам приходилось с чем-то расставаться, в итоге, мы кое-как разместили наши основательно поскромневшие пожитки. Если кого-то заинтересует более подробная информация на эту тему, пожалуйста - могу поделиться.

- Как началась поездка?

ИК: Решили выехать пораньше, около 5 утра, чтобы к вечеру быть на границе Грузии с Турцией. Эту дорогу до Стамбула мы ехали неоднократно и не планировали делать остановок для осмотра достопримечательностей, хотелось проехать как можно больше.

В первый раз мы остановились через 250 км в Кюрдамире, чтобы заправиться, отдохнуть и перекусить. К 11 утра добрались до границы с Грузией. Батуми встретил нас сильным дождем. Пришлось остановиться на автобусной остановке (фото), чтобы надеть дождевики и доехать до границы с Турцией. На одометре уже 1000 км со старта. К этому времени планировали доехать до Трабзона, но погодные условия не благоволили нам, пришлось, не доехав 200 км до цели, остановиться в маленьком городке Хопа. Спешившись, почувствовали всю усталость после первого дня путешествия на мотоцикле. Полуспортивность нашего железного коня и быстрый темп езды дали о себе знать: спина, шея, "пятая точка" - всё отваливалось. Счастьем было лечь в постель и погрузиться в сон в тихом номере турецкого придорожного отеля.

- Как вы выбирали отели, что являлось приоритетным?

ИК: Обычно мы поступали так: собираясь в какой-то новый город, рассчитывали, сколько времени пробудем там, и за день до отъезда задавали в интернете поиск отелей по нашим критериям. По итогам запроса, получали список из 10-20 отелей, выбирали подходящий и бронировали места. Главным критерием было расположение выбираемого отеля в центре города: это удобно для экскурсий, да и с дороги ведь обычно бываешь уставшим, и терять драгоценные часы на ненужную суету совсем не хотелось.

- А как решали проблему с парковкой?

ИК: Для мотоциклов особой проблемы с парковкой и не было, просто ставили на тротуар, устанавливали защиту от угона, вот, вроде бы, и всё.

- Рассказывайте дальше, много интересного узнаешь.

ИК: Следующим пунктом нашего путешествия был город Тосия, это где-то на середине пути по Турции (фото). Добрались мы туда к вечеру, решили отдохнуть. Отель неплохой, можно переночевать. Он запомнился особо: когда мы поднялись в номер и стали разбирать сумки, то услышали какой-то гул, а потом отель стало трясти, люстра закачалась. "Землетрясение!" - поняли мы, переглянувшись. Быстро схватили документы и побежали на улицу. В холле увидели служащих, которые, почему-то, были на удивление спокойны и совершенно не торопились покидать здание. Удивившись отсутствию, казалось бы, адекватной в таком случае реакции на происходящее, я поинтересовался, в чем дело и почему они ничего не предпринимают. Оказалось, что землетрясения бывают здесь довольно часто, и местные люди к этому привыкли. Всё обошлось, нас успокоили, и мы пошли спать в свой номер.

Наутро, заправившись сами и заправив наш байк, мы продолжили наш тур.

- Перебью вас, а как обстояли дела с заправками на протяжении пути?

ИК: Путешествие на мотоцикле вносит свои коррективы - объем топливного бака существенно меньше автомобильного, соответственно, задумываться о поиске бензоколонки по пути следования тоже приходится чаще. Каждые 150-200 км мы останавливались на заправках. Это волей-неволей давало возможность и самим нам немного отдохнуть, размяться и перевести дух. Частота залива топлива дала нам возможность сравнения цен на бензин: на своем опыте можем сказать, что самым дорогим он был в Турции - что-то около двух евро за литр, самый же дешевый, несмотря на ворчание многих наших соотечественников, - в Азербайджане.

Итак, продолжим. Погода была еще не такой жаркой, но нам мешал сильный боковой ветер - ехать приходилось, практически, постоянно с дифферентом против ветра. Эти три дня были очень тяжелыми, и, в то же время, интересными. Вообще, первые дни путешествия - всегда самые интригующие: смена обстановки, море впечатлений, совершенно иной ритм жизни. И поэтому все трудности мы воспринимали стоически, нас это даже подбадривало. Много сил затратили, добираясь до междугородней автомагистрали, мы все еще были в гористой местности и маневрировали по узкому серпантину. Выехав на автостраду, облегченно вздохнули - можно было разогнаться и насладиться ровной дорогой.

Ближе к вечеру мы были уже в Стамбуле. Там был забронирован отель, но дороги к нему мы не знали. В этот момент нам очень помог навигатор, вывел кратчайшим путем прямо к дверям нашей гостиницы. В больших городах GPS-навигация была просто спасением, можно было найти все достопримечательности, кафе и рестораны, а иногда даже и совсем мелкие магазины и лавочки.

В Стамбуле провели одну ночь в самом центре, и, так как здесь мы уже бывали, с удовольствием прошлись по знакомым улочкам, поужинали в любимом ресторане и насладились летним бризом Босфорского пролива.

- Ильхам, насколько я знаю, в Турции сейчас появилось много платных дорог. Приходилось ли пользоваться ими?

ИК: Да, и впрямь, там сейчас, впрочем, как и в остальных странах Европы, устроена обширная сеть платных магистралей, выгодно отличающихся качеством дорожного покрытия и удобством расположения. Воспользовавшись такой дорогой, можно неплохо сэкономить время и сократить путь. Учитывая сравнительно невысокую стоимость проезда, удавалось сократить и финансовые расходы.

Утром выехали в Грецию. Маршрут был такой: Стамбул - Салоники - Афины - Санторини. По пути обратили внимание на большое количество строящихся дорог, инфраструктура интенсивно развивается. Добрались до границы, приятно удивил свободный проход КПП, почти никого не было.

- Были ли трудности при прохождении границы ЕС?

ИК: Документы у нас были в порядке, визы получили еще в Баку. Страховой полис "Грин Кард" приобрели непосредственно на границе. Досмотра, как такового, не было, проверив документы, нам разрешили въезд в Грецию.

Оказавшись на территории Евросоюза, мы увидели ожидаемо хорошие и обустроенные дороги, интенсивного же движения на них, как ни странно, не было. В целом, Греция показалась нам довольно пустынной. В такой тихой и размеренной обстановке мы доехали до Салоников. Здесь, как обычно, нас уже ждал забронированный отель, оказавшийся отреставрированным старинным зданием с высокими потолками и просторными комнатами.

- Кстати об отелях, во сколько вам обходилось пребывание, ночлег?

ИК: Мы не искали особого комфорта и не гнались за престижностью, как я уже говорил, первостепенным для нас было его выгодное расположение, пешая доступность интересных мест и т.п. Поэтому нас вполне устраивали 3-звездочные отели, и это обходилось, в среднем, 50-70 евро за номер в сутки. Как правило, это включало завтрак и доступ в интернет.

Итак, мы в Салониках. Распаковавшись в номере, вышли на прогулку. Здесь мы встретились с друзьями и попутчиками из Баку - Кямраном и Пярваной. Собственно, благодаря им мы и решились на эту поездку, поэтому с удовольствием провели время в их компании. Из интересных мест, которые успели посетить, можем отметить красивую набережную и бульвар. В тот день проходил футбольный матч, и почти все были в кафе и пабах и болели за любимые команды, что создавало необычайно веселую и легкую обстановку в городе.

Наутро мы выехали в Афины. Предстояло проехать 500 км. Дорога была прямая и проходила по побережью Эгейского моря, где есть много скоростных участков.

Уже стали привыкать к хорошо обустроенной трассе, часто встречающимся "карманам" для остановок автобусов, придорожным отелям, заправкам и ресторанам. Хотя на вид, по сравнению с той же Турцией, развитие здесь шло не такими бурными темпами. С этими мыслями мы добрались до Афин. Для того, чтобы увидеть всё интересное и погулять, в Афинах нам хватило одного дня. Вот что нас там действительно удивило, так это большое количество платных дорог, такого их обилия мы до сих пор не встречали. Буквально, выезжая с одной платной магистрали, попадали на пункт оплаты проезда по следующей. К слову, цена проезда для мотоцикла составляла, в среднем, 1-1.5 евро, что было в два раза дешевле, чем для автомобиля. В самом городе витал дух финансового кризиса, и не заметить этого было нельзя: в двух шагах от центра стены домов были исписаны граффити, на улицах было довольно грязно. Кроме осмотра исторических мест делать там было нечего.

И тут перед нами стал выбор: решиться ехать в Европу или повернуть назад. Итак, было два варианта: побывать на острове Санторини и вернуться домой или продолжить путешествовать. Мы выбрали второе. Заранее забронировали места на паром из Игуменицы в Италию. Тут пришло время попрощаться с друзьями. Мы двинулись на север по западному побережью Греции.

Путь наш пролегал через город Патра - большой портовый город, поразивший своей природной красотой. Добрались мы туда с запасом времени до отплытия и прежде, чем сесть на паром, успели немного отдохнуть и ознакомиться с городом. Эта часть Греции очень живописна, красивые горы и бухточки с яхтами, нам очень понравилось - пролив и огромный мост через него. Дорога проходила через горные перевалы, завораживающие красотой. Один из минусов езды на байке - это невозможность оставить его где хочешь и пойти погулять. Пришлось искать подходящее для этого место. После отдыха приехали на большую стоянку у причала, выкупили забронированные билеты и погрузились на паром. Большинство покупает дешевые билеты на "сидячие" места и спит в пролетах, на лестницах. Нас это удивило. Мы решили плыть с удовольствием, так как путешествуем на байке, а не на машине, поэтому выбрали комфортабельную каюту, в которой хорошо отоспались, а утром были уже в Италии.

Паром наш причалил у города Бари. Только спустившись на берег, ощутили жаркое дыхание итальянского лета. С этого момента мы в полной мере прочувствовали еще один нюанс езды на мотоцикле - отсутствие крыши над головой и кондиционера. Солнце пекло на протяжении всего дня, а стоило хоть на мгновенье остановиться - сразу же тело покрывалось испариной. Мы ехали в Неаполь. Сделали остановку на завтрак. Стоит отметить, что здесь, делая заказ в общепите, нужно четко формулировать свои желания: на стандартную просьбу "уан кофе, плиз" с большой долей вероятности вам принесут малюсенькую чашечку крепкого черного кофе.

И вот мы уже в Неаполе. Город-побратим Баку оказался очень грязным. Пожалуй, это самый грязный город, который встретился нам в Италии. Однако, наш отель оказался на уютной узкой улочке в исторической части города. Повезло, что мы были на мотоцикле, потому что, как нам показалось, на машине туда было бы просто не протиснуться. Отель представлял собой старинный четырехэтажный дом, на двух этажах которого некогда отдельные квартиры были переделаны в номера. Тут действовала система "завтрак в постель", наутро нам прямо в комнату вкатили столик с завтраком - весьма приятная услуга для уставших путешественников. Что нас еще удивило в этом здании - так это платный лифт, необычное решение для жителя постсоветского пространства, тем не менее, довольно удачное и практичное: и экономия электроэнергии с малым износом самого лифта, и польза для здоровья скуповатых постояльцев. В самом городе программа была уже стандартной - осмотр достопримечательностей, небольшая прогулка. Ну и какая же Италия без настоящей итальянской пиццы! В Неаполе ее готовят, продают и потребляют, буквально, на каждом шагу. Не стали отставать от остальных и мы - на ужин попробовали замечательную горячую свежеиспеченную пиццу.

После Неаполя нас ждал Рим. Расстояние до него небольшое, доехали достаточно быстро, где-то за 2 часа. Я немного переживал, что не смогу сориентироваться или запутаюсь - Рим все-таки очень большой город, но обошлось, навигатор доставил прямо к отелю. После этого уже не было страха, что не доеду или потеряюсь в большом городе. В Риме мы планировали провести два дня. В первый день, несмотря на сильную жару, мы смогли осмотреть многое, практически, весь центр - история Рима завораживала. За каждым поворотом какая-либо история. Красота. Оказалось, в первый день нам ещё повезло с погодой. На следующий день температура повысилась, наверное, градусов до 40, и это внесло определенные коррективы в наши планы - пришлось днем просидеть в отеле, пережидая пекло, и лишь когда жара спала, пошли гулять и, конечно, ужинать. Рим нам очень понравился, обязательно поедем еще раз.

Следующим пунктом была Флоренция, мы добрались туда за пару часов. Выехали в 10 утра и к 12 часам были уже в отеле, который находился также в центре. Припарковали байк на тротуаре, закрыв на замок каждое колесо, поднялись в отель, оставили вещи и сразу пошли гулять, знаете, центральная Италия нас завораживала, неописуемая красота! Гуляли долго, туристов очень много, вечером поужинали в итальянском ресторане и - спать в отель, утром нас ждал Милан.

Мы уже вошли в какой-то ритм, выработалась привычка каждый день ездить и помногу, все время хотелось куда-то идти, ехать, менять обстановку, видеть все новые и новые места.

Выехали, как обычно, в 10 утра, по дороге в Милан хотели заехать в город Пиза и посмотреть на падающую башню, пофотографировать, правда, для этого нам пришлось бы несколько отойти от маршрута, но это нас не остановило - байк у нас самый лучший, дороги отличные. Пиза - маленький городок, за пару часов мы успели все посмотреть и запечатлеть и город, и себя на его фоне. В общем, не стали терять много времени, решили ехать в Милан, а это еще около 3-4 часов по сильной жаре.

Приехали в Милан к 3 часам дня и, как всегда, - сразу в город, осматривать самое красивое, знакомиться с историей и, конечно, - магазины. Очень красивый город, архитектура удивительная. Вспомнил, как мы хотели осмотреть здание театра Ла Скала, в нашем воображении это было большое и величественное здание (что-то вроде Большого театра в Москве), ходили вокруг него, но почему-то никак не смогли увидеть табличку, так как здание довольно-таки простое. Еще обратили внимание на то, что большое количество людей было только на центральной площади, а всего в квартале от центра улицы пустовали. Два дня пролетели, и погода немного изменилась, стало прохладнее.

Утром мы направились в Мюнхен. Транзитом въехали в Швейцарию. Блокпост был почти формальным, но, тем не менее, на подъезде к границе была пробка. И вновь нам помогло, что мы были на мотоцикле - удалось протиснуться между рядами стоящих в ожидании проезда автомобилей. На посту офицер таможни, увидев наш номер, указал на необходимость уплаты таможенных сборов. Заплатив около 25 евро, мы получили чек и продолжили путешествие уже по Швейцарии. Документы наши даже не проверили. Постепенно, по мере того как мы поднимались по серпантинам, становилось прохладней, в горах температура опустилась до +11. Контраст после 40-градусной жары в Италии был более чем ощутимым. Нам даже пришлось остановиться и одеться потеплее. Страна горная, много перевалов, озер, рек и мостов через них. Дороги по-европейски идеальны: хоть и довольно узкие, но сконструированы грамотно, можно проходить повороты, практически, не сбавляя скорости. И вдруг в дороге мы увидели на заправке родной логотип SOCAR. Обрадовались, решили остановиться и заправиться, внести, так сказать, свою небольшую лепту в родную на чужой земле компанию, словом, поддержать их (смеется) (фото). Спросили у работников о происхождении этой заправки. Они говорят: Азербайджан. Сказали им, что мы тоже из Азербайджана. Сначала не поверили. В доказательство, я показал им азербайджанский номер нашего мотоцикла. Поняли, удивились, предложили нам отметиться в гостевой книге. Приятно. Мы заправились, оплатили бензин швейцарскими "манатами" и поехали дальше.

В Германии мы попали под ливень. Успели доехать до туннеля и надеть дождевики. Рядом стали останавливаться другие байкеры, тоже переодевались - получилась импровизированная раздевалка. Продолжили путь. Я опасался, что может дать течь шлем - ехали мы не один час подряд. Но, слава Богу, пронесло, шлемы "Caberg", которые мы приобрели по советам друзей, не подвели.

На подъезде к Мюнхену были большие пробки - но мы же на байке! Объехали заторы по правой полосе, предназначенной для экстренной остановки. Попутных мотоциклистов не увидели, поэтому сказать, что пошли против пресловутого немецкого педантизма, не можем. Грязи, несмотря на дождь, не было. Вот бы у нас так.

В Мюнхене три дня гостили у родственников, живущих там. Пользуясь случаем, передаю им привет!

Оказавшись на родине BMW, я, естественно, решил проверить мотоцикл у немецких специалистов в фирменном центре BMW Motorrad - 3-этажный салон и сервис рядом с головным офисом BMW. Там нас встретили дружелюбно и быстро провели техобслуживание. Девушка в регистратуре, когда мы к ней обратились, хотела записать нас в очередь на неделю вперед. Но и это мы предусмотрели: еще перед выездом из Баку мы списались с сервис-менеджером BMW, рассказали о наших планах и записались для прохождения техобслуживания. Об этом мы сказали секретарше в регистратуре, и нас пропустили. Проверили мотоцикл, и единственное, что рекомендовали - замену тормозных колодок, что обошлось в 65 евро.

Что касается самого города и архитектуры, конечно, интересно, но не так, как это было в Италии, нет той помпезности.

- Вы так далеко заехали. Не сказывалась ли усталость пройденного пути? Всё-таки, ехали не на туристическом мотоцикле, а на спортивно-туристическом КаЭсе.

ИК: Мы уже проехали больше 5000 км. Это очень далеко от Родины и почти конец Европы. Что касается спортивности нашего мотоцикла - то, естественно, свойственная ему посадка давала о себе знать, в начале пути болела спина и мышцы шеи, приходилось пользоваться мазями, чтобы снять боли, позже это уже не так беспокоило. Наверняка, на чисто туристическом байке было бы гораздо легче.

- В Мюнхене вы, наверняка, посетили музей BMW, как же без этого?

ИК: А как же! Причем, экспозиция была разделена на музей истории и музей достижений марки. Безусловно, немцы очень бережно относятся к своей истории. Было очень интересно и познавательно, всем любителям BMW, да и вообще техники - очень рекомендую! Самое смешное - так получилось, что ходил по музею BMW я в майке с логотипом "Харли-Дэвидсон". И вот, в одном из залов ко мне чуть ли не подбежал высокий человек, явно англоязычный, как выяснилось - американец. Он тоже оказался любителем "харли" и, увидев соратника в "чужом стане", очень обрадовался - долго тряс мою руку, уверяя, что лучшего байка, чем Харли-Дэвидсон, на свете нет.

Погуляв по Мюнхену около трех дней, решили, что пришло время возвращаться. Обратный маршрут мы проложили через Восточную Европу - Чехию, Польшу, Украину, Россию.

Впереди ждала Прага, до нее было около 500 км, поэтому мы уже с легкостью совершили междугородний "перелет". Дороги Восточной Европы были уже далеко не идеальны, средняя скорость постепенно падала.

Итак, спустя 5 часов мы были уже в столице Чехии. Сказать по правде, таких красивых городов в Европе мало. Прага отличается величественной красотой и изобилием сортов высококачественного пива. Погуляв два дня по городу и выполнив программу-минимум, решили ехать дальше. Впереди нас ждали Краков, Львов, Киев и одно из самых интересных событий - мотослет любителей BMW в городе Задонск. Это был пятый слет российского клуба BMW, и меня, как владельца байка этой марки, пригласили на него.

Краков ничем особенно не впечатлил. При всем своем громком историческом прошлом, город это бедный, местами обветшавший и неухоженный. Совершив прогулку по центру и историческим местам, мы пошли в отель. Переночевав, двинулись в путь.

Дорога в Украину оказалась не такой легкой, как казалась на первый взгляд. Карты навигатора, по всей видимости, были не самыми свежими, и новопостроенную дорогу наш навигатор не видел, упорно отправляя нас петлять по приграничным селам. Пока искали нужный пограничный пункт, потеряли два часа, за это время успели пообщаться с местными жителями - вернее, попугать их: два человека в шлемах и полной экипировке на большом байке были явно чем-то новым и неестественным для тихих пейзажей польских деревень. Вероятно, не будь мы такими яркими чужеземцами, удалось бы выяснить дорогу раньше - как только мы собирались спросить что-то у прохожего, тот сразу настораживался и, на всякий случай, отрицательно мотал головой, на каком бы языке мы ни обращались к нему.

Подъезжая к границе с Украиной, мы потихоньку прощались с Европейским Союзом. Покинуть ЕС нам удалось легко и быстро. На украинском же КПП была небольшая очередь, состоявшая из двух рядов - для жителей еврозоны и для других граждан. Я, как гражданин Азербайджана, подъехал к концу второй очереди, которая была значительно длиннее европейской. Вероятно, приняв нас за жителей одной из европейских стран, нам стали знаками показывать на другой ряд, практически пустой - там было машин пять. Долго уговаривать себя мы не заставили и последовали совету. Таможенники сразу дали нам "зеленую дорогу" - и вот мы, спустя несколько минут, на территории Украины. Буквально, на первых же километрах дороги вновь увидели знакомую символику азербайджанской АЗС.

Львов. Весь город в брусчатке и ямах. К отелю мы ехали "по приборам" - вел навигатор. Отель находился где-то в центре. По подсказкам навигатора в наушниках заехали на какие-то узкие улочки, и вот, смотрю - другого транспорта вокруг уже и нет! Всюду стоят скамейки, сидят и ходят люди, много отдыхающих, и все на нас как-то странно поглядывают. Оказалось, что заехали мы на львовский аналог нашей Торговой.

Разворачиваться уже было поздно, байк у нас все-таки немаленький, пришлось пробираться через толпу. На скорости около 5 км/ч, лавируя между людьми, скамьями и столбами, мы пробирались к цели. Люди попались понимающие и учтивые, расступались, помогали проезжать в особенно тесных местах и указали нужное направление к нашему отелю.

- Какой из европейских городов вам больше всех понравился?

ИК: Прага. Сказочный город. Наш отель находился, как заведено, прямо в центре. Успели хорошо погулять, осмотреть многие достопримечательности этого удивительного города. По Праге мы гуляли довольно долго, так как достопримечательностей очень много и находятся они друг от друга на больших расстояниях, а мы старались ходить пешком. Польша удивила своей бедностью и серостью, может, нам так казалось после столь величественного Рима и Праги? Хотелось побыстрее миновать ее, а когда мы прибыли на границу Польши и Украины, поняли, что сервис закончился, увидели многокилометровые пробки, плохие дороги и стало как-то страшновато, ведь впереди была еще Россия.

- А как мотоцикл? Доволен им?

ИК: Байк работал, как часы. Не подвел ни разу - проехать 11.000 км и даже камеру не подкачать. BMW KS1300 очень понравился, скоростной. Приобрели очень хороший опыт, особенно в Турецкой Греции - там такие перевалы, мы "валили по полной" и уходили во все повороты "только так". KS - красавчик, конечно. Очень понравился. Тормоза великолепные. Один раз, в Украине, долил 500 г масла. Ничего не "подтягивал", обошелся, практически, без сервиса.

- Что было в Задонске?

ИК: Российский клуб "BMW CLUB MOTO" отмечал в Задонске юбилейный клубный мотослет. И мы, как я уже отмечал, были приглашены на него. Организация была на высоком уровне, продумано все до мелочей. Безусловно, они молодцы, умеют отдыхать. Возможно, со временем мы тоже к этому придем. Заплатили по 4000 рублей на человека за две ночи + жилье - плата отдельная. В общем, наши расходы составили 15.000 рублей (450 долларов США) за три дня. В эту сумму входило проживание и питание. "На пару" получилось по 130 манатов. Все включено, и напитки лились рекой. Танцевали, пели в караоке, все до утра. Даже рыбу в озере ловили. Словом, замечательно отдохнули. Все приехали семьями, с детьми. Была отдельная экскурсия, еще пошли посмотреть крестный ход, посетили старинные монастыри. Провели три незабываемых дня.

- А какие отношения у вас были с водителями автомобилей в Европе?

ИК: Очень хорошие. На дороге все уступают. В Италии мы подъехали к светофору, и слева была машина. Я встал за ней и вижу, что машина уходит вправо, уступая мне дорогу. На светофоре - красный. Думаю, может это и не мне вовсе дают дорогу. Ан нет, водитель открывает окно и извиняется передо мной - культура вождения! В экипировке мы выглядели как пингвины, а они все в футболках. Туристы тоже пингвины, в экипировке. И тут понимаешь, почему они так выглядят - все та же высокая культура вождения. Как не странно, много нарушений там делали именно мотоциклисты.

- А как дороги в России?

ИК: Лучшие дороги были в Турции, Германии, Швейцарии, хотя в Германии на дорогах много заплаток - на мотоцикле это очень ощущается. В России ужасные дороги, тяжело передвигаться. Мы выехали в сторону Ростова, но почему-то оказались на московском тракте. Нашли разворот и опять вернулись в Задонск. Это был единственный раз, когда мы заблудились. Указателей же в России нет! А еще нас напугали пробками.

Выехав из Задонска, действительно увидели 50-километровую пробку, так мы доехали до Ростова. Там нас встретили друзья с BMW-форума, разместили, накормили и показали город. Утром выехали уже в Пятигорск, там нас тоже встречали. На этом закончился Ставропольский край, а дальше уже - Осетия, Ингушетия. В тот день там убили какого-то руководящего работника, в общем, видим танки, федеральную дорогу сузили.

Напрягало, что тот элементарный сервис, что был на заправках Европы, там уже отсутствовал напрочь. В магазины в шлемах не пускают. Супруга хотела сделать кое-какие покупки, так ей велели снять шлем! Если в Европе сначала заправляешься, а потом уже платишь, в России - наоборот. Потом уже был Дагестан. Махачкала, Дербент - самый тяжелый участок пути. Темнота, дождь и дорога все хуже и хуже.

- Какие у вас были сложности?

ИК: Самая большая - собирать и разбирать багаж. Это самое ужасное и нудное занятие. В Турции я даже начал жалеть, что поехали, очень сильно устали. Это было в начале пути. Подумывали даже вернуться обратно, когда случилось землетрясение и когда поднялся ветер. Но дальше в дороге было лучше и интересней, уже стала попривычнее возня с багажом (смеется). В первый день у нас был самый большой пробег из Баку до Хопы, почти 1.100 км. После него я не мог сначала даже подняться с кровати, спина "задубела".

- Опасные случаи были?

ИК: Да, были. Несколько раз, уступая дорогу другому мотоциклисту, я сам чуть не упал в яму. Называется, хотел доброе дело сделать.

- А верил, что сможешь такой путь проехать?

ИК: Верил в супругу, то, что она сидит за спиной, придавало сил и уверенности. Испугался, когда проехали "точку возврата", вот где был страх.

- Нелли, а как вы согласились на такое?

НК: Мне тоже было очень интересно. Стало ужасно скучно, когда пересекли границу Украины и России, а до этого все мне нравилось. Я почему-то была уверена в Ильхаме и не боялась. Единственный раз испугалась, когда в Польше нас куда-то занесло, а там - ни души. А я была страшно уставшая и немного голодная.

- А вы повторили бы это снова?

НК: После возвращения появилась какая-то пустота, хочется продолжения. Могу сказать, будто чего-то не хватает (смеется).

- Планируете еще куда-нибудь поехать?

ИК: Да, планируем. Может, Одесса, Ессентуки, Турция. Мы не любим долгий отдых возле бассейна. День-два отдохнул - и вперед! Как гласит наша поговорка, путник должен быть в пути. Байк "заводит": его звук, его тяга. По возвращении, разумеется, "отходняк". Мы выехали 27 июля и 27 августа вернулись. После этого я месяц, практически, не ездил на мотоцикле. Наездился. На следующий год планирую взять более туристический мотоцикл, может "гусь" (ред.: туристический мотоцикл BMW GS) или BMW K1600GT. Вопрос универсального мотоцикла обсуждается на всех форумах, но все сходятся в симпатиях к спорт-турерам. Лучшие "туристы" - все-таки, BMW.

- Удачи вам в следующих поездках!

ИК. Спасибо большое, и Вам удачи!

/autograph.az/

Нажмите на фотографии для увеличения:

http://news.day.az/unusual/496194.html

По Турции на авто

Вита Дагаева из Киева последние несколько лет занимается созданием тематических авторских путешествий для корпоративных клиентов, любит дайвинг и пауэрлифтинг, а еще путешествует при любой возможности: несколько лет жила в Германии и Конго, по много месяцев – в Таиланде, Турции и Эквадоре. В этот раз она делится большим маршрутом автопутешествия по Турции, куда попали античные города, гостеприимные турецкие деревни и природные красоты – от Памуккале до парка с фламинго.

Измир – Птичий рай – Алачаты – Чешме – Эфес – Кушадасы – Дилек – Шириндже – Приене – Дидим – Бодрум – Памуккале – Карахайыт – о. Салда – Патара – Фетхие – Олюдениз – каньон Саклыкент – Каш – Чиралы – Олимпос – Фазелис – Анталья

Война за шезлонг, шведский стол, однотипная анимация, навязчивые продавцы – если ты видишь такую Турцию, то просто не умеешь на нее смотреть. Мне нравится путешествовать по этой стране. Пакетный тур случился 20 лет назад и больше никогда не повторялся, с тех пор только самостоятельные путешествия. Были времена, когда сдавать квартиру иностранцам никто не хотел, а люди в шортах на улице вызывали непонимание, но многое изменилось, стало проще и доступнее. Турция – это близко, здесь есть море и не одно, здесь фрукты и солнце, гостеприимные и отзывчивые люди, да и посмотреть есть что. Çok güzel, как ни крути. Стамбул, Анкара, Каппадокия и побережье Средиземного моря уже были нами неплохо изучены, а вот берег Эгейского моря оставался белым пятном. Решили его раскрасить.

Как добраться и где жить?

Из Киева до Измира у нас был прямой перелет Pegasus. Обратно добирались через Анкару. Из Одессы, Херсона, Запорожья, Харькова и Львова в Турцию летают Pegasus, МАУ и Atlasjet.

Много вариантов жилья можно найти на Airbnb. А вот на Booking рассчитывать не стоит, он в Турции не работает. Забронировать и оплатить заранее можно, но для поиска жилья по дороге лучше выбрать другой сервис. Мы пользовались Expedia или искали жилье прямо на месте. Кемпинги можно поискать на ru.camping.info.

Если хочешь получить максимум удовольствия от поездки, то планировать ее стоит на май или сентябрь-октябрь. Народу будет совсем мало, а погода гораздо приятнее, чем знойным летом. Цены ниже и легче искать жилье по ходу движения. Как бы мы не стремились к спонтанности, летом, особенно в августе, жилье и машину приходится бронировать заранее.

Для связи мы купили сим-карту Turksell – это самый крупный турецкий мобильный оператор. Шесть гигабайт интернета стоили TRY 100 ($ 19). Этого хватило на 12 дней беспрерывной навигации.

Аренда авто в Турции

Многие международные компании предлагают машину в любом турецком аэропорту. Чтобы сориентироваться в предложениях, удобно использовать сайт-агрегатор, например, Skyscanner, Economy car rentals, Turkeycar, Cars scanner. Когда найдешь лучшее предложение, стоит продолжить уже на сайте компании и уделить внимание основным моментам, влияющим на стоимость аренды и твое спокойствие в дороге. Это может быть: доплата за второго водителя; скидка за длительную аренду; возможность сдать машину в другом городе (взял в Анталье, отдал в Стамбуле); сумма, которую выплачиваешь при аварии, поломке или повреждении стекол; надбавка за полное страхование.

Мы искали машину онлайн за несколько недель до поездки, но лучше это делать еще раньше. Маленькая машинка, типа Fiat 500 или Opel Corsa, летом обойдется в $ 40-50 в сутки. Мы предпочли авто с полной страховкой. В этом случае, что бы ни произошло, ты не платишь ничего. Депозит на карте всего $ 100. Машину брали в Goldcar. Наклейка для платных дорог у них идет в комплекте, деньги за дороги снимут с депозита (как и штрафы, если они будут). Выбор автомобилей весьма приличный, машины новенькие, ездить на них приятно. Машину дают с полным баком и идеально чистую – вернуть нужно в таком же состоянии. Для этого можно воспользоваться мойкой, которые есть на многих заправках. Например, нам машину помыли и почистили за TRY 25 ($ 3,7). На возврат в аэропорту ушло две минуты. Авто можно взять в городе у местных компаний немного дешевле, но это риск: бак может оказаться пустым, а машина грязной и старой.

Дороги в Турции отличные и не сильно загруженные. В городах нужно быть внимательным, местные не особо жалуют правила. Пешеходов пропускать не принято, и они, пешеходы, об этом знают. Даже если воспитание не позволяет, придется ехать, не останавливаясь на переходах, чтобы никто не въехал сзади. На заправке важно четко и ясно произнести, что конкретно нужно заливать: бензин, дизель или газолин. Цена на всех заправках почти одинаковая: в среднем TRY 7 ($ 1,30) за литр. Дизель и газолин немного дешевле. В прибрежных городах с паркингом проблема. Если не желаешь тратить время на поиск места в горячих точках, есть вариант оставить машину на частной парковке рядом с центром. Три часа будут стоить примерно 20 TRY ($ 4). Бесплатно постоять в Турции можно возле супермаркетов. Парковка вдоль дорог платная, в среднем $ 1 за несколько часов, частные парковки дороже. В целом путешествовать на машине в Турции было очень приятно и совсем не тяжело.

Мы прилетели в Измир рано утром. После бессонной ночи садиться за руль не хотелось, поэтому мы решили провести день в городе. Из аэропорта идет электричка до центра, но в пять утра все обменные пункты были закрыты, банкоматы общались на турецком, а автомат на станции не продавал билеты по кредитке. К счастью, охранники пропустили нас на станцию. Билет в одну сторону стоит TRY 11 ($ 2). Через 25 минут мы были в городе: солнце ползло из морской пучины вверх, заливая город нежным светом и сглаживая все видимые недочеты.

Одного дня нам хватило, чтобы изучить все классические достопримечательности города. Набережная вдоль берега Измирского залива бесконечна. Деревьев там нет, так что гулять по ней в знойный летний полдень может быть сомнительным удовольствием. Мы посмотрели площадь Конак и османскую башню с часами, прокатились на старинном лифте, который соединяет верхнюю и нижнюю часть города (точнее, две части еврейского квартала) и глянули сверху на Измир.

Если любишь аутентичность, стоит пройтись к агоре (рыночной площади) Смирны. Смирна – это древнегреческий город, который в античности находился на территории Измира. Прикоснуться к руинам времен императора Марка Аврелия в центре современного Измира будет стоить около $ 2. В этом районе увидишь и старые здания с великолепными дверями, и базары, и турецких дедулек за игрой в нарды, и простые лачуги. Если идти дальше, заберешься на крепость Кадифекале. Здесь Македонский, глядя вниз на Смирну, придумывал, как будет устроен город. Говорят, еще несколько лет назад сюда не пускали туристов, да и теперь в темное время ходить не советуют. Днем гулять безопасно, но лучше не в одиночку и бдительности не терять.

Еще можно заглянуть на измирский исторический гранд-базар Кемералты (Kemeralti) Чаршиси, построенный в 1650-1670 годах, прокатиться на городских паромах (особо романтический вид транспорта) и погулять по району Каршияка (Karsiyaka) – аналогу стамбульского европейского района Мода.

День 2-3. Птичий рай и курортные Алачаты (Alaçatı) и Чешме (Çeşme)

Птичий рай (Izmir Bird Paradise) – это заповедник на 8000 гектаров, где живет 289 видов птиц. Судя по отзывам, от фламинго там не протолкнуться. Здесь тебе гарантирована свобода – мы были единственными посетителями. Фламинго действительно есть, и их много, но и территория парка огромна. Поэтому шанс сделать фото птичек с близкого расстояния без специального объектива весьма невелик. Фламинго пугливые и отходят от берега, как только заметят человека вдалеке. Важно захватить с собой воду и перекус – на месте их купить негде.

Алачаты – маленький поселок, где мы остановились переночевать, сплошь состоящий из бутик-отелей и ресторанов. Мощеные узкие улочки, белые домики бывшей греческой деревушки – сюда приезжают отдохнуть от мегаполисов. Чешме – прибрежный городок. Отсюда на греческий Хиос регулярно ходит паром. Полчаса – и ты в Греции и можешь продолжить исследовать греческие острова. С украинским паспортом виза не требуется, россиянам и беларусам нужен шенген. В этом году был введен упрощенный визовый режим для тех, кто хочет посетить близлежащие греческие острова: Самос, Лесбос, Кос, Родос и Хиос. Упрощенный режим действует не только для граждан Турции, но и для россиян и беларусов. Виза оформляется за четыре дня через агентства в городах Бодрум, Мармарис, Фетхие, Кушадасы, Чешме, Сеферихисар, Айвалык.

Древностей в городе немного. Генуэзская крепость бережет город от нападения с моря с XVI века. Зайти внутрь можно с четверга по воскресенье с 8:30 до 12:00 и с 13:00 до 17:30. Айос-Араламбос – греческая базилика, в которой размещена картинная галерея. Дворец, построенный во времена правления могущественного Сулеймана Великолепного, теперь стал отелем Cesme Kanuni Kervansaray Historical Hotel. Можно остановиться на ночлег в давно ушедшей эпохе. Алачаты и Чешме – курортные пригороды Измира, сюда ездят отдыхать сами турки.

День 3-5. Античное наследие Эфеса, парк Дилек и Кушадасы

Что посмотреть по дороге в Кушадасы? Недалеко от города Сельчук – руины храма греческой богини Артемиды, бывшего одним из Семи чудес света. То, что осталось от храма богини, на самом деле и руинами не назовешь: одна-единственная уцелевшая колонна. Тут можешь дать волю воображению и представить величественное сооружение: 51 метр в ширину, 105 метров в длину, колонны высотой до 18 метров. Всего 127 колонн украшало храм, а статуя Артемиды была сделана из слоновой кости и золота. Дорисуй недостающее, постарайся почувствовать энергию этого места, и визит не покажется бессмысленным.

Главное правило посещения достопримечательностей в горячий сезон: успеть до 11 утра. Кто не успел, смотрит на толпу. Древний город Эфес внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а значит, посетителей будет много. Входа два: верхний и нижний. Парковка машины возле нижнего входа стоит TRY 10 ($ 2), входной билет TRY 60 ($ 11). До верхнего входа можно доехать на повозке с лошадьми. Посещение террас стоит дополнительныеTRY 30 ($ 5,5). Если нет желания привязываться к экскурсии, можно взять аудиогид (есть на русском языке) за TRY 20 ($ 4).

Эфес – большой и хорошо сохранившийся город, на прогулку по которому уйдет несколько часов. Людей очень много и все в основном гуляют по центральной улице: свернув в сторону, на боковых улочках уже не найдешь толпы. Представляй себе римлян на мощенной мрамором улице, ведущей к давно исчезнувшей морской гавани. Солнце начинает садится за горы. Горячий ветер раскачивает сосны и цикады заводят громкую вечернюю песню. А мы заводим машину и едем искать ночлег в Кушадасы.

Свободный от переездов день мы посвятили Dilek Milli Park (Милли Парк, парк Дилек, Национальный парк полуострова Дилек и дельты реки Большой Мендерес). Насквозь его проехать не удастся: первые 10 км вдоль моря открыты для посещения, на остальной территории расположились военные и проезд закрыт. Посещение парка на легковом автомобиле стоит TRY 18 ($ 3,2) за машину, для пешеходов и велосипедистов – TRY 6 ($ 1,1) с человека, проезд на мотоцикле или мопеде – TRY 9 ($ 1,7). В парке есть четыре поворота к пляжам: можно посмотреть каждый и выбрать один для отдыха на обратном пути. Есть тут и каньон: мы забрались на вершину и были вознаграждены прекрасными видами на акваторию Эгейского моря и греческий остров Самос. Море здесь чистое и прохладное. Из живности видели только диких кабанчиков, которые клянчили еду у отдыхающих. На обратном пути в город не пропусти пещеру Зевса. Внутри естественный бассейн с холодной водой, вход туда бесплатный.

День 5-6. Şirince (Шириндже). Приене. Бодрум

Кому обязана славой деревенька Şirince (Шириндже) – точно не установить. Ходят слухи, что индейцы майя оставили в хрониках ее координаты как убежища во время конца света, который в назначенную ими дату не случился. Туристов деревушка привлекает изрядное количество. Здесь узкие мощеные улочки, состоящие из лавочек и ресторанчиков, много винных магазинов – вино производят тут же из персиков, шелковицы, граната, роз, яблок, винограда. Колоритные турецкие бабульки продают сушеную лаванду и другие травы. Забравшись на самый верх, найдешь церковь Иоанна Крестителя и вид на деревушку, окруженную оливковыми рощами.

«Вино производят тут же из персиков, шелковицы, граната, роз, яблок, винограда»

По дороге можно заехать в еще несколько античных городов – Милет, Приена и Дидим (храм Аполлона), которые будут интересны ценителям древностей и истории. Приена находится на горе, в этом городе красиво и пусто. Улицы, бани, церкви, кладбище и, конечно же, амфитеатр. Вход всего TRY 5 ($ 1).

Бодрум – город, похожий на американские горки. Узкие извилистые улочки порой так резко спускаются, что кажется, что упадешь с обрыва. Тут есть замок св. Петра, или Бодрумская крепость. Из порта ходят паромы на греческие острова Родос и Кос, а с них – на о.Санторини. Если решишься на такое путешествие, планируй его на 2-3 дня. Еще интересно арендовать лодку и пройти по островам вблизи Бодрума. Пляжи в самом городе маленькие и многолюдные.

День 6-7. Памуккале

Следующий пункт назначения – Памуккале. Дорога уйдет от побережья вглубь: незаметно оказываешься на перевале, и плавный подъем наверх превращается в крутой серпантин вниз. Далеко внизу – крошечные домики, изрезанные дорожками поля, склоны гор, поросшие лесом, и облака.

Памуккале – маленькая деревня. Термальные источники на террасах из белого известняка горой возвышаются на ее окраине. Источник минеральных вод, благодаря которому образовалась эта красота, находится в центре древнего города Иераполиса, чуть выше самих террас. Все это великолепие внесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, что гарантирует сохранение, популяризацию и несметное количество туристов.

Попасть в белоснежное царство мы собрались с рассветом: в верхней части комплекса есть вход, который работает с 6:30. Прийти рано утром – это единственная возможность насладиться красотой в месте, куда привозят туристов со всего побережья. Правда, солнце встает из-за горы и долгое время на террасах лежит тень, что не очень хорошо для фотосъемки. Красивый свет здесь на закате, но в сезон застать террасы безлюдными в вечернее время нереально. Вход стоит TRY 60 ($ 11), и еще TRY 50 ($ 9) за посещение бассейна Клеопатры, но в нем плещется столько народа, что удовольствие это сомнительное. Ближе к девяти утра людей становится больше; еще несколько часов – и умиротворение превращается в катастрофу. К этому времени стоит перебраться к развалинам античного города, куда уже мало кто из туристов добирается.

Карахайыт (Karahayıt) – небольшая деревня в 5 км от Памуккале. Здесь тоже есть террасы, только они не белые, а оранжевые и буро-красные. Они маленькие, денег за их посещение никто не просит, а место популярно в основном у местных жителей. И на закуску, Памуккале секретный – пещера Каклык. Такие же белые террасы, только под землей.

День 8-9. Турецкие Мальдивы, деревня-призрак и ликийские гробницы

За окном с грохотом проносятся прицепы для воздушных шаров. Истошно вопит разбуженный петух. Еще темно. Мы выезжаем к великолепному озеру Салда: его называют турецкими Мальдивами за белоснежные пляжи и бирюзовый цвет воды. Озеро действительно прекрасно: поверхность воды плавно меняет цвет от бирюзового к темно-синему, сама вода холодная и прозрачная, пляж белый. Правда, есть еще и пиявки: их мы обнаружили случайно и купаться передумали – просто гуляли и наслаждались видами.

«За окном с грохотом проносятся прицепы для воздушных шаров. Истошно вопит разбуженный петух. Еще темно. Мы выезжаем к великолепному озеру Салда»

Дальше едем в Патару. Пляж Патара – 18 км песчаных дюн. Это часть национального парка. Летом пляж превращается в черепаший инкубатор. Выходить к морю ночью запрещено.

В городке Фетхие стоит подняться к высеченным в скале ликийским гробницам, которые видны с городских улиц, чтобы полюбоваться ими с близкого расстояния, а панорамой Фетхие – с высоты. Самая большая – гробница царя Аминтаса, мощное сооружение из IV века до н.э. За вход возьмут TRY 10 ($ 2) с человека.

Потом можно заехать в деревню-призрак Каякей. Жившая здесь раньше греческая община занимала большую территорию, на которой размещалось порядка 3000 каменных строений, были три аптеки, школа, несколько церквей и монастырей, почта, небольшие мастерские и даже своя типография и газета. Греки оставили поселение над Голубой лагуной после турецкой войны за независимость в результате обмена населением, а местные турки не захотели заселять брошенную деревню. Теперь множество полуразрушенных домов взирает пустыми глазницами оконных проемов на проплывающие вдали корабли. Вход платный – TRY 10 ($ 2).

Следующий город по плану – Олюдениз, привлекающий Голубой лагуной, однако в середине августа и она, и городской пляж полны людей. Можно пройти на пляж Кидрак, где людей даже в сезон будет в разы меньше. Вход в Голубую лагуну и на пляж Кидрак платный, около $ 2 за одно посещение. Недалеко от Олюдениза есть Долина бабочек, попасть куда можно только со стороны моря. На центральном пляже есть будочка, где продают билетики на маленькое суденышко, курсирующее до долины и обратно. Единственный вариант проживания в Долине – кемпинг.

День 10-12. Ущелье Саклыкент, самый романтичный город на побережье и огненная гора

Мы отправились в ущелье Саклыкент (Saklıkent), по дну которого течет речка. Идти нужно по камням в воде, смешанной с глиной – специальная обувь не помешает, резиновые тапочки продаются рядом с ущельем. Глина лечебная, ей можно обмазаться и омолаживаться по дороге. В любом случае, сходить чистенькими не выйдет. Конечная цель путешествия – водопад. Если планируешь добраться до него, лучше воспользоваться помощью местных гидов.

Проделав немалый путь от Измира до Чиралы, мы видели много милых пляжей и уютных городов. Но Чиралы, поселок под горой в спокойной морской гавани, обладает особенной магией. Здесь ты не увидишь закат, потому что солнце сядет рано за высокие горы, но зато можешь любоваться рассветом сколько угодно. И если повезет оказаться здесь в августе, ты станешь свидетелем таинства появления новой жизни и борьбы за существование. Новое потомство морских черепах Caretta Caretta появляется на свет на пляже Чиралы.

Чем заняться в Чиралы? Встречать рассветы. Искать вылупившихся черепашат и переживать за каждого, пока они ползут домой, в море. Взять в аренду каноэ и исследовать соседние безлюдные бухты. За весь день попросят $ 50, но можно сторговаться и на$35 за двухместную лодку. Сходи на морскую прогулку к необитаемому острову Сулуада – со сквозными гротами, подскальными озерами, яркими оранжевыми скалами, лечебной глиной и галькой идеально белого цвета.

«Встречать рассветы. Искать вылупившихся черепашат и переживать за каждого, пока они ползут домой, в море.Взять в аренду каноэ и исследовать соседние безлюдные бухты»

Ближе к вечеру прихвати с собой маршмеллоу и отправляйся на огненную гору Химера (Chimaera) или Янарташ (Yanartas). Химера, по легендам, – огнедышащее существо с головой льва, туловищем козы и хвостом змеи, принесшее немало бед древней Ликии. Извести чудовище смог только греческий герой Беллерофонт. Химеру он победил, а его конь, Пегас, втоптал ее в землю. Так она и существует под землей на склоне горы, злится и плюется огнем. Языки пламени местами вырываются на поверхность круглый год. Для приготовления горячего маршмеллоу самое место. Вход будет стоить 8 TRY ($ 1,5), а чтобы подняться до верхних огней, увидеть древние руины и устроить романтические посиделки, лучше стартовать вечером (главное, не забыть фонарик). Еще можно сходить по пляжу в древний город Олимпос. Ликийская тропа и безлюдные бухты – все это другая Турция, за пределами all inclusive.

По пути в Анталью, где мы должны были вернуть машину, на берегу моря в сосновом лесу у подножья горы Тахталы мы еще заглянули в античный город Фазелис. Здесь приятно провести весь день: исследовать руины, загорать и купаться. Вход 30 TRY ($ 6).

Наше автомобильное путешествие подошло к концу. Казалось, что эти десять дней раскрасят все оставшиеся белые пятна на побережье, но в процессе возник новый маршрут: есть повод вернуться в следующем году.


Бюджет на двоих на 12 дней:

Билеты туда-обратно – $ 450

Аренда машины – $ 540

Бензин (1800 км) – $ 115

Жилье (11 ночей) – $ 420

Еда – $385

Достопримечательности и платные дороги – $ 65

http://34travel.me/post/avto-turciya

Поездка в Турцию на машине — 2020: советы и отзывы

Как доехать в Турцию на автомобиле в 2020 году из разных городов России? Нюансы прохождения границы, турецкие дороги и правила движения, маршруты по стране и места для отдыха. Советы бывалых туристов.

Путешествие в Турцию на машине становится все популярней у россиян. Причины очевидны: дорога не занимает много времени, а во время самостоятельного автотрипа можно позагорать на турецких пляжах, искупаться в Средиземном и Черном морях, поездить по историческим достопримечательностям и природным паркам, увидеть руины античных городов и древние крепости.

Содержание:

Сколько ехать до Турции

Поездка в Турцию на машине особенно удобна для жителей Центрального, Южного, Северо-Кавказского и Приволжского федеральных округов. Добираются до турецкой границы по-разному. Путь по времени занимает от одного дня до нескольких суток.

В Турцию на машине через Грузию в 2020 году

Самый популярный вариант поездки на машине в Турцию — через Грузию.

Сколько ехать до Турции через Грузию:

Пункт отправления Расстояние в километрах до КПП "Сарпи" на грузинско-турецкой границе Время в пути
Москва 2020 1,5-2 дня
Краснодар 690 13 часов
Ставрополь 790 12,5 часов
Санкт-Петербург 2750 1,5-2 дня
Ростов-на-Дону 950 15,5 часов
Воронеж 1510 1 сутки
Самара 2040 29-30 часов
Казань 2030 1,5-2 дня
Екатеринбург 2950 2-3 дня
Нижний Новгород 2170 1,5 суток

В Турцию через Болгарию на машине

Некоторые туристы объезжают Черное море с запада. По сравнению с дорогой через Грузию, путь в Турцию через Болгарию на машине более длинный и затратный. К тому же для въезда на территорию стран, которые входят в состав ЕС, нужно оформлять визу. Правда, если вы уже обладаете многократной шенгенской визой, границы для вас открыты.

Самая короткая дорога на машине в Турцию пролегает через территорию Украины, Молдовы и Болгарии. Хотите объехать территорию Украины? Отправляйтесь транзитом через Белоруссию, Польшу, Словакию, Венгрию, Румынию (или Сербию) и Болгарию.

Паромная переправа Сочи-Трабзон

До недавнего времени из Сочи ходил паром в Трабзон. В 2018-2019 году паромная переправа приостановлена. Тем не менее она может быть открыта в любой момент. Поэтому мы даем полную информацию об этом способе попасть в Турцию на машине.

Переправа на пароме снимает множество проблем, которые возникают в путешествии через транзитные страны, но имеет и свои минусы. Билет на паром стоит 4000-5000 рублей на человека, провоз легковой машины — от 13500 рублей, внедорожника — от 16500 рублей, микроавтобуса — от 20000 рублей. Купить билеты на паром можно за день до отплытия с 10:00 до 18:00 и с 9:00 в день отплытия. Опытные туристы советуют приезжать в порт за 7 часов до отплытия парома.

Дорога по морю занимает от 12 до 18 часов. Большой минус в том, что пассажиры все время находятся не в отдельных каютах, а на общей палубе. В стоимость билета входит еда, но ее явно недостаточно. За блюда, которые продают на пароме, просят втридорога, поэтому большинство отдыхающих берут в дорогу собственные продукты и питье.

Как проехать на машине в Турцию — маршрут на карте

Прохождение границы и необходимые документы

Россия — Грузия. Единственно возможное место пересечения границы между Россией и Грузией — это КПП "Верхний Ларс". На границе нужны загранпаспорта для водителя и пассажиров, водительское удостоверение и техпаспорт. Международный страховой полис Green Card для въезда на территорию Грузии не нужен, но он потребуется при пересечении турецкой границы. Полис можно купить на погранпункте, он стоит от 80 долларов.

На российско-грузинской границе в сезон бывают очереди — лучше запастись едой, водой и терпением. Не в сезон прохождение занимает 1-2 часа, и задержки бывают только на российской стороне. По отзывам туристов, машину досматривают быстро и без особых придирок.

Грузия — Турция. Чтобы попасть в 2020 году в Турцию на машине из Грузии, нужно проехать через КПП "Сарпи" (у моря) или КПП "Вале", который находится в Адигенском районе Грузии. Дорога через КПП "Сарпи" популярнее, и там часто выстраиваются многочасовые очереди. Через КПП "Вале" проезд свободный.

Оба погранпункта работают круглосуточно. Везде пограничники проверяют документы и досматривают автомобиль. Согласно таможенным правилам, беспошлинно в Турцию туристам разрешено ввозить до 600 сигарет, 1 л алкоголя крепче 22% или 2 л менее крепких алкогольных напитков, а также шоколад, кофе и чай весом до 1 кг.

  • Погранпункты бывают менее загружены в ночное время. Если хотите проезжать границу днем, готовьтесь к очередям.
  • На границе между Россией и Грузией понимают русский язык, но при пересечении границы с Турцией придется общаться на английском.

Особенности прохождения границы между Турцией и Грузией

Цены на отели в Турции — 2020

Во время поездки в Турцию на машине необязательно бронировать жилье заранее. Однако полезно знать, сколько стоят отели в разных городах. Посмотрите, какие цены на отели в Турции летом 2020 года:

Город Цена в сутки Пример
Трабзон от 19$ Посмотреть отели >>
Гёреме от 23$ Посмотреть отели >>
Мерсин от 19$ Посмотреть отели >>
Анталья от 13$ Посмотреть отели >>
Аланья от 23$ Посмотреть отели >>
Стамбул от 19$ Посмотреть отели >>

Где бронировать:

  • Roomguru — проверьте актуальные скидки и сравните цены на отели в разных системах бронирования.
  • Airbnb.ru — аренда комнат, квартир и вилл от хозяев по любой цене: от эконома до настоящей роскоши.
  • Как найти недорогой отель? Секреты поиска и бронирования жилья.

Дороги в Турции, правила и цены на бензин

Состояние дорог. По отзывам туристов, самостоятельная поездка на машине по Турции приносит много удовольствия. Турки уделяют большое внимание дорогам и строительству тоннелей, и качество дорожной сети достойно похвал. Особенно это заметно после грузинских автотрасс. Ехать по турецким дорогам приятно — пустынные предгорья чередуются с ухоженными садами и бахчами. Больших расстояний пугаться не стоит: Анкару и Анталию разделяет 500 км, но благодаря отличной автотрассе D695 их можно преодолеть всего за несколько часов.

В Турции много горных дорог, на них встречаются резкие подъемы и довольно крутые повороты. Однако почти везде эти дороги широкие. Главное — соблюдайте скоростной режим.

Совет. С горными серпантинами лучше справляются машины с дизельным двигателем и механической коробкой передач. Кроме того, дизели позволяют сэкономить 12-15% на стоимости топлива.

(Фото: unsplash.com / @mahiruysal)

Правила. По принятым в Турции правилам, в городах и других населенных пунктах разрешено ездить со скоростью до 100 км/ч, а по незаселенной местности — до 130 км/ч. Радар-детекторы запрещены, а разговаривать по телефону лучше через гарнитуру. Места, разрешенные для парковки, обозначены знаком Park Yeri.

Цены на бензин. Перед поездкой в Турцию на автомобиле спланируйте затраты на бензин. В 2020 году дизельное топливо в Грузии стоит 2,33 лари, а бензин 95 — 2,47 лари. В Турции 1 л дизеля стоит 5,8 лир, а бензин 95 — 6,25 лир.

Советы:

  • Если хотите немного сэкономить на расходах на топливо, перед пересечением турецкой границы заправьте полный бак.
  • На заправках, расположенных вдоль турецких автомагистралей, цены на бензин бывают выше на 15 евроцентов. Дешевле заправляться в городах и на АЗС у торговых центров.

(Фото: unsplash.com / @meric)

Куда поехать и что посмотреть в Турции на машине

Ищите авторские интересные экскурсии на сайтах Sputnik и Tripster. Индивидуальные и групповые, без толп туристов и на русском языке.

Что посмотреть во время самостоятельной поездки по Турции на автомобиле? У наших соотечественников очень популярны автотрипы в Каппадокию. Сравнительно небольшой по размерам регион славится живописными вулканическими ландшафтами, глубокими каньонами и древними пещерными монастырями. Здесь находится национальный парк Гёреме, который включен ЮНЕСКО в список Всемирного наследия.

Большая часть достопримечательностей Каппадокии находится возле города Гёреме. Из Трабзона — около 700 км, это расстояние можно преодолеть за 9 часов. Около 150 км приходится на горные трассы. Горы удобно проезжать через Келькит по дорогам Е97 — D883 — D885. После гор начинается участок федеральной трассы E88, ведущей до Анкары. От Сиваса едут в объезд Кайсери до Гёреме.

Карта путешествия по Турции на машине

Из Каппадокии многие ездят к Средиземному морю, чтобы провести несколько дней на берегу, покупаться и позагорать. Гёреме и Мерсин разделяет 260 км. Самая короткая дорога — O21, но она платная. Если не хотите тратить деньги, проложите объездной путь.

По отзывам туристов, если путешествие в Турцию на машине длительное, стоит включить в маршрут Анатолийское побережье. Анталия, Алания, Сиде и Кемер — туристические центры с отлично развитой инфраструктурой, и в них достаточно интересных мест и развлечений. Если отпуск короткий, можно отдохнуть и на Черном море.

(Фото: unsplash.com / @dogukan_seker)

Чтобы избежать столичных пробок, из Каппадокии туристы прокладывают маршрут в объезд Анкары. Из Гёреме до Анкары 290 км, и их легко проехать за полдня. От столицы Турции до южного побережья Черного моря еще 300 км, то есть около 4 часов пути. Для отдыха можно остановиться на любом из курортов, которые тянутся вдоль берега от Стамбула до границы с Турцией, например, в Синопе.

Дальнейший путь зависит от того, по какому маршруту вы ходите возвращаться домой. Если через Грузию, то ехать нужно на восток в сторону Трабзона. Те, кто планирует обратную дорогу через Болгарию, поворачивают на запад, в Стамбул.

Полезная подборка:

(Фото: unsplash.com / @emree)

Отзывы и советы о поездке на машине в Турцию — 2020

Отдых. Рядом с турецкими автобанами существуют специальные зоны для отдыха автомобилистов. Они обозначены табличками Dinlenme Alani и включают заправку, кафе и небольшие магазины.

Жилье. В любом турецком городе или курортном поселке легко забронировать удобное жилье. Номер на двоих в отеле или гестхаусе с парковой можно снять за 20-30$, а если повезет, то еще дешевле. Однако советуем спланировать заранее места ночлегов и забронировать номера в отелях — это избавит от лишних хлопот. Найти жилье в Турции →

Кемпинги. Палатка — хороший способ сэкономить на жилье. Многие туристы во время поездки по Турции на автомобиле останавливаются на территории кемпингов. Они есть в Чиралы, Трабзоне, Гёреме, Фатихе, Айвалике, Месудие и многих других местах. В кемпинге можно поставить свою палатку и пользоваться общественной кухней, туалетами и душевыми. Есть кемпинги, которые предлагают снаряжение для ночлега в аренду или размещают туристов в небольших деревянных домиках.

Высокий сезон. Планируя поездку на машине в Турцию в 2020 году, учитывайте, что самый большой выбор жилья бывает во время летнего туристического сезона. С середины сентября в турецких школах начинается учебный год, и многие отели прекращают свою работу. С другой стороны, во время бархатного сезона отдыхать в турции приятнее — нет сильной жары.

Непредвиденные ситуации. Продумайте до поездки, в какие автосервисы вы можете обратиться в случае поломки. Адреса сервисов зависят от марки автомобиля и их несложно заранее найти в интернете.

Долгое путешествие по дорогам разного качества требует хороших водительских навыков и больших сил. Поездка в Турцию станет легче, если машиной будут попеременно управлять два опытных водителя.

Полезная подборка:

(Фото: unsplash.com / @byadonia)

Плюсы и минусы путешествия в Турцию на автомобиле

Положительные моменты поездки на машине в Турцию:

  • Автотрип получается более насыщенным и интересным, чем путешествие самолете или по железной дороге. Благодаря машине за одну поездку можно увидеть много достопримечательностей и красивых мест.
  • Автомобиль позволяет попасть туда, куда не ходит общественный транспорт.
  • В стране можно ездить на приличной скорости и не бояться, что тебя остановят и оштрафуют за это.

Неудобства:

  • Большие траты на топливо — около 50% всего бюджета. Можно сэкономить на жилье и питании, но затрат на бензин во время поездки в Турцию на машине избежать невозможно.
  • На месте не всегда удается быстро отыскать дешевые варианты жилья — лучше бронировать заранее.
  • Бывают очереди на границе, особенно российско-грузинской.

В путешествии на автомобиле через несколько границ всегда нужно быть готовым к неожиданным негативным моментам и непредвиденным расходам. Однако поездка на машине по Турции с лихвой окупает все возможные минусы — самостоятельный автотрип позволяет увидеть много новых мест и получить массу ярких впечатлений.

http://make-trip.ru/turkey/poezdka-na-mashine 970x250

Снять жилье в турции отдых